Linux за българи: Форуми

Здравейте
Значи харесал съм си един бегач в практикер, и искам да чуя съвета на някой по-разбиращ.
цък

Гледай да е с алуминиева рама на работа карам със стоманена, а си купих скоро с алуминиева и има голяма разлика. Аз лично си взех на Крос и съм много доволен от Метро.

Практикер... баш от там ли ще се набуташ

Не си вземай колело със заден амортисьор, освен ако не искаш да се клатиш постоянно на него. Аз имам преден и дори и той ми пречи, като искаш да си вдигнеш гумата, за да се качиш на тротоар примерно. На мен лично по ми харесват класическите рамки. Важно е и да ти е по мярка. Като седнеш да има достатъчно разстояние между седалката и кормилото и да може да се вдигне седалката на нужната височина.

Поразгледай тук Особено във форума. Има всякаква информация. Например какъв размер рамка да си вземеш. Също така, там със сигурност ще ти дадат по компетентен отговор от нас.

Успех в избора!

Хората са писали правилно.

1. Задължително алуминиева рамка

2. Не от Метро/Практикер/etc.

3. Ако колелото е за по-малко от 500 лв. трябва да е без заден амортисьор

Като гледам сумата, която си приготвил бих ти препоръчал Drag Hacker, ако имаш желание да отделиш още малко пари (което е препоръчително) може Drag One или Grizzli.

Чети в линка на winman.

@radoslaw, тoва, което си избрал, а и ширразпространените модели са правени от китайчета за китайчета - хора със съвсем различна структура от нашата, но за сметка на това - еффтини. Моето е с доста по-големи джанти(двойно усилени, не помня колко " бяха; май 29 или 30), но с дебелина между твоето и бегач, а като се кача на подобно от снимката ти, се чувствам като на тротинет-ка. Ултра удобно е с по-големия размер, по-лесно се изкачва, дълго задържа инерцията и по-равномерно си товариш мускулите. Гледай скоростите да се сменят с палче(някакви на Shimano), а не с въртящи ръкохватки. Фарът, ако ти се окаже с крушка, захр. от динамо, направо го изхвърли и си вземи със светодиоди и акумулиращи батерийки. Моя не съм го "зареждал" над 2г., свети си яко, но и не карам често. Седалката да е по широка и средно мека, за да не ти спира кръвообращението на Органът. Купи си колело от специализиран магазин. Сещам се за 2 такива в София - срещу пазара на "Мл." 1а, от др. стр. на булеварда и между "Плиска" и денонощния чейндж, до р-т "Капри". В Метро и Практикер са шйет, не само заради това, че са им криви джантите. Като караш, си вдигни толкова седалката, че при крайно, долно положение на педала, кракът да ти е в полу-шпиц.

Преди години си купих един Крос с "класическа" рамка и не съм особено доволен, въпреки че е минал поне 5-6 хиляди километра. Все пак тогава струваше 180 лв. и беше един от най-евтините модели, нямаше V-brake, камо ли дискови спирачки, нямаше амортисьори, даже нямаше и калници.

От моята гледна точка мога да ти дам няколко съвета:
1. Купи си колело с амортисьори, особено ако смяташ да караш в планината. Дори да не е за планината, да минеш 20 км паваж не е приятно усещане, да не говорим за повече. Друг е въпросът колко струват качествените колела с амортисьори.
2. Ако нямаш калници си купи отделно и ги монтирай. В противен случай дори при слаб дъжд цялата кал се качва във врата ти.
3. Обърни внимание на безопасността. Задължително си купи каска за велосипед и ръкавици. Независимо колко опит имаш, падания се случват, а недай си Боже на пътя да те забере някоя маршрутка... По-добре да изглеждаш смешно с каска, отколкото да изглеждаш смешно без нея.
4. Купи си бордови компютър (силно казано, по скоро прилича на електронен часовник) и настрой скоростомера да отчита правилно скоростта. Там се смятат едни работи, ще прочетеш в упътването. Скоростомера не е от първостепенно значение, но е полезно да знаеш във всеки един момент с колко се движиш, защото има ситуации например при попътен вятър и наклон надолу, когато си мислиш че караш бавно, а си навъртял 40 км/ч и едно непремерено движение може да ти струва много.
5. Вземи си фар и стоп (с опция за мигане) на батерии. Ако може да се включва и динамо ще е предимство, въпреки че напоследък не съм виждал такива. Фарът няма да ти освети пътя, но ще помогне на колите в насрещното да те виждат от далече. Същото важи и за стопа. "Мигащата" функция е полезна веднъж защото пести батериите, втори път защото с нея се преценява по-лесно посоката и скоростта ти на движение.
6. Щом се оборудваш с по-важните неща отиди на майстор да ти настрои колелото. Обърни внимание на предавките, всяка предавка трябва да превключва лесно без да се налага да превърташ през една напред и назад. Също така много важно е да разхлабиш малко предна спирачка и никога да не спираш само с нея. Иначе ще разбереш за какво са ти ръкавиците.

Това е, което се сещам за сега.
Успех в покупките

Като говорим за цени, имах един съсед, професионален колоездач, та той на въпроса ми "За колко лева колело да си купя?", просто ми каза - "....пич и най ефтиното колело да вземеш ще ти върши работа, така че не се хвърляй на пръчки от по 500 и нагоре лева, те са за гъзари". Послушах го и мисля, че не сбърках.

Даа, сетиш се още нещо.

Има уловка ако човек реши да си купи наистина хубаво колело - ще му го откраднат! :)

Сериозно, ако колелото ти е за над 400 лв е добре да не го заключваш/оставяш без надзор изобщо. От тая гледна точка и прекалено скъпото колело не е оферта.

Интересно, моят велосипед има и преден и заден амортисьор, но не се "клатя на него". Сигурно защото според класификацията на kill_u е за гъзари.

Не е според моята класификация, аз също имам преден и заден амортисьор и не се клатя на него.

Значи и дтуги познати се оказа че са си патили от метро и т.н. велосипеди като най фрапиращото е: капла на 8 -> сцепена алуминиева рамка -> много неприятно пребиване.
Препоръчаха ми аеро капли, желязна рамка, а за движенията някакви италиански капсуловани.
Днес ще мина през едно ателие да раазгледам, и да видя какво ще ми препоръчат.
А пък преди време мои роднини внасяха велосипеди от Германия и т.н. държави. Велосипедите идваха със скъсано жило или др. дребни повреди, но бяха наистина добри. Ще видя дали има още такива магазини във Варна.

Взех си Drag Virus и заключваща проволка, и компект светодиоден фар + мигащ стоп.
Каска не желая.
Благодаря за съветите на всички.

съвсем малко допъление - хубаво е да смазваш веригата на всяка 1-2 седмици, както и да я почистваш веднъж месечно, ако караш по-често.

нормално е в началото да се разместят позиционерите за скоростите - отиди за проверка при някой майстор след това за проверка/пренастройка

и успех

Това с каската е грешка.

Ами в магазина ми казаха задължително след 10-15 дена да отида на безплатна профикактика, понеже се охлабвали жилата.
Велосипеда ми е по мярка (сякаш е проектиран за ниски хора).
Благодаря ви на всички за съветите.

Това e моето.