1.6 млн. рус-НАЦИ-та са вече денацифицирани, повече няма и да си помислят за фронта.

АЕЦ-а черна вода чак днеска започва стартиране и включване в мрежата (от Август насам). Ще и трябва още една седмица да достигне пълна мощност. Толкова за надежността на АЕЦите. Значи три месеца без нея не е никакъв проблем.

В "Мерцедес" вече се усетиха, че внедряването на технология просто заради самата технология, а не ползата от нея и функционалността й, е глупост (по повод идиотските огромни таблети в МПС, заместващи хардуерния копчелък)- бях пуснал линк към статията някъде назад в тази тема.

Усетили са се чушки, слагат по три таблета в колата вече. А се оплакват, че Тесла нарушавали физическите закони с техните камиони.
"...Mercedes-Benz (specifically Daimler Truck Chairman Martin Daum) originally stated that the Tesla Semi’s promised 500-mile range and heavy-load capabilities "violated the laws of physics" given battery technology and energy density limitations at the time..."


Фоксваген а и не само те и Ауди изобщо не могат да правят електрокари. Не се и учат и ще плащат. ФВ покарчиха една чанта пари да разработват софтуер за електричките и се оказа пълен провал.
Потърси за  Volkswagen Software Subsidiary (CARIAD SE), това е някакъв лош виц.
А автопилота на Мерц. е един пълен т@шак. Дори китайците пишат по-добър софтуер от тях (а китайския за нищо не става).

Защо реши, че станцията за зареждане на автомобили ще е на територията на завода или до него?

Като рафинерията ни е в Бургас, не могат да направят бензиностанции другаде ли?

В статията се говори за една (единствено число) станция, щото е скъпо за много станции. Абе вземи гугълни по колко  такива коли има (подсказка- хич)
А иначе от София няма да ходиш до завода в Асеновград, а до входа на Асеновград - това вече трябва да ти е близо за чистак новата ти Тойота Мирай за 52000 долара.

В дания имаше три водородни станции и ги затвориха

Аим елементарно: В завод дето се прави вар, ацетилен, хоросан, и т.н. какви коли ще зареждаш. От София в Асеновград ли ще ходиш да заредиш. Тва е за баламите.

Водорода се се използва широко  в индустрията и си има пазар:
- производство на торове
- рафиниране на нефт
- производсво на метанол
- металообработка и производство на стомани
- хранителната индустрия
- в електрониката
- в стъкларската промишленост
- био  горивата
- като гориво заместител на приородния газ
- производството на цимент.

Тези водородни коли са ги писали за широките маси (а вие се вързахте точно за тях). Никой не ги евава водородните коли и дори упоритите японци се отказаха след толкова години мъка и пари на вятъра.

термо батериите имат КПД 60%  до 90% което пада до 40% при преобразуване в електричество. Тази "загуба" няма значение защото така или иначе тази енергия щеше да е загубена така или иначе през деня ако не се съхрани някъде. Бункер в Земята е едиалният термо изолатор (затова процента стига до 90%).
Спец-а а тези мериджеи (дето дори не е ясни какво значи) които ги дрънкаш постоянно можеш да си ги завреш ... някъде (сори търсиш си го). Това не са никакви аргументи за каквито претендираш. Има гугъл и можеш да си потъриш повече информация.
Немците не ги мислете, теще си платят цената за преждевременното спиране на аеи-ите но вървят в правилна посока. Войните в Украйна и в Иран само потвърждават това.

С "обратния ток" прибл. 50% загуби от входните стойности (на това, което влиза в "батерията"). Така пише в нета, значи може и да надвишава 50% загубата. Това майната му, никъде не пише за нуждата (или не) от стабилизирано напрежение, че печката да топли пясъка равномерно и постоянно 2-3 месеца поне. Щото няма как да грееш пясъка две седмици, пък после пясъка да ти държи пак две седмици топлината без подгряване, ако ще и изолация от извънземен кораб да монтираш.

Айде пак  експертни заключения от типа: Няма да стане защото...

https://polarnightenergy.com/news/worlds-largest-sand-battery-now-in-operation/
Вече работи 2 години в "слънчевата" Финландия.

Още по темата:
https://www.cbc.ca/news/science/thermal-storage-explainer-1.7163743

"...
В т.нар. натриеви батерии няма революционни технологии, нито
имат сериозни предимства спрямо литиевите.
Като изключим вероятността от пожар.
..."
Това не е малко, като вземем в предвид пищенето ти за пожари при батериите.
Революцията е цената (че е ниска). Това е критерий номер едно при батериите за съхранение на енергия - теглото няма никакво значение.
Ако искаме да имаме достатъчно капацитет за съхраняване на енергия ни трябват евтини батерии и то много евтини.
Всяка батерия (според химията) си има различно приложение/компромиси - не смесвайте нещата.
Например евтините Тесли са с LiFePO4 химия (пълниш до горе и с по-ниска цена, ама по-тежки). Моделите за лoнг рейндж и перформанс са с NMC (по-голяма енергийна плътност, но по-скъпи и по-пожаро опасни (требе си по-стриктен термален мениджмънт)).
За сезонно съхранение (месеци) - пясъчни батерии - на никой не му дреме колко са тежки - да са евтини и да държат дълго.

Големи дървени философи. Ами в Канада е топло и батериите не падат. Вий при минус 30 ли ловите риба бе? Не можела да мине 100 км - вий електрички не сте виждали даже по телевизора на БНТ.

Объркал съм се - нали и ти изяде бахура. Наказали били бай Пешо пазача - жалък си.

Ти на хиляда километра ли ходиш за риба?

Нали видя, че специалистите са се изпокрили вместо да са в панделата. А и всички мълчаха като комунисти, щото няма некомунисти.
Ти и на бялото ще кажеш черно, а партийната линия е най-правата.

Апропо германските Шнайдер водят преговори да купят Българската Shelly за 1.2 милиарда евро. Жалко, че ще съсипят хубавите устройства.

Тя цялата държава е една секта.
Абе вие още ли сте на ДВГ, та ви вълнува цената на бензина?

https://madeinca.ca/electric-vehicle-adoption-statistics-canada/

https://tc.canada.ca/en/road-transportation/innovative-technologies/electric-vehicles/canada-electric-vehicle-dashboard



   Като гледам,в дрЪжавата ви има доста висок % на коли с ДВГ.
Посочи ми поне 1 сайт,който твърди обратното.

Ти Канада не я мисли - тя е 4-тия по големина прозводител на нефт. Ти мисли за своя задник.