Една Гвиана, или Гаяна по новому, има много голям приход не само от селското стопанство, ами и от данъците на регистрирани кораби. Същото важи и за разните му там други държави, където излиза евтино да регистрираш кораб- като Либерия, Панама.
П.П. Ние също не правим изключение- например корабите на БМФ понастоящем са (повечето) под малтийски флаг. Не защото собствениците им са малтийски рицари
А понеже след грабежа, пардон, приватизацията, вече БМФ АД е частно. А в Малта данъците за корабите са по-ниски. Ако беше държавно, корабите щяха да са под български флаг и с пристанище на регистрация Варна (както беше преди приватизацията). Защото за държавата е по-добре нейните кораби да са си нейни и по флаг, а не парите да изтичат навън. Както и другото- че държавата данък от държавните структури не събира. Просто е безсмислено, включително и от счетоводна гледна точка. От единия джоб в другия.П.П.П. Межународните води са свободни за търговско мореплаване, но търговски кораби могат да бъдат задържани в териториалното море на съответната държава, без значение флага, при някои условия, да не пиша сега фермани. Териториалното море е 12 морски мили от линията на брега навътре в морето и се води територия на съответната държава. Но има и частни случаи- примерно някой международен морски път, като Гибралтарския проток, или река Дунав, ако щете, има си подписани конвенции, че са международни водни пътища.
